1. एमएनएस प्रकार के निम्न वोल्टेज स्विचगियर के मुख्य तकनीकी मापदंडों के लिए नीचे दी गई तालिका देखें।
| रेटेड कार्यशील वोल्टेज (V) | 380、660 | |
| रेटेड इन्सुलेशन वोल्टेज (V) | 660 | |
| रेटेड कार्यशील धारा (ए) | क्षैतिज बसबार | 630 ~ 5000 |
| वर्टिकल बसबार | 800 ~ 2000* | |
| रेटेड अल्पकालिक सहन धारा प्रभावी मान (1 सेकंड) / शिखर मान (केए) | क्षैतिज बसबार | 50 ~ 100/105 ~ 250 |
| वर्टिकल बसबार | 60/130 ~ 150 | |
| केस का सुरक्षा स्तर | आईपी30, आईपी40, आईपी54** | |
| कुल आयाम (चौड़ाई × गहराई × ऊंचाई मिमी) | 600x800、1000x600、(1000)x2200 | |
* वर्टिकल बस की रेटेड ऑपरेटिंग करंट: पुल-आउट एमसीसी के सिंगल-साइडेड या डबल-साइडेड ऑपरेशन के लिए 800A, मूवेबल एमसीसी के लिए 1000A; कैबिनेट की गहराई 1000mm है और सिंगल-साइड ऑपरेशन के लिए एमसीसी 800 ~2000A है।
*क्षमता में गंभीर कमी के कारण IP54 सुरक्षा स्तर की अनुशंसा नहीं की जाती है।
2. इस उत्पाद के कैबिनेट में लगे मुख्य विद्युत उपकरणों का तकनीकी डेटा तालिका में दिखाया गया है।
| नाम | प्रतिरूप संख्या। | मुख्य पैरामीटर | नाम | प्रतिरूप संख्या। | मुख्य पैरामीटर |
| कम वोल्टेज सर्किट ब्रेकर | डीडब्ल्यू914(एएच) | 600 ~ 4000ए | फ्यूज प्रकार का डिस्कनेक्टर | डीसीएचआर1 | 125 ~ 630ए |
| कम वोल्टेज सर्किट ब्रेकर | आरडीडब्ल्यू17 | 600 ~ 3900ए | फ्यूज प्रकार का डिस्कनेक्टर | एचएच15 | 125 ~ 800ए |
| कम वोल्टेज सर्किट ब्रेकर | आरडीएम1、आरडीएम2 | 15 ~ 630ए | एसी कॉन्टैक्टर | CJX2-F(RDC6)、CJX2(RDC6)、CJX8 | 4.7 ~ 630ए |
| कम वोल्टेज सर्किट ब्रेकर | डीजेड47-63、एस503 | 10 ~ 63ए | फ्यूज | एनजीटी、आरटी20/एनटी | 4 ~ 630ए |
| कम वोल्टेज सर्किट ब्रेकर | RDM8、LNA | 6 ~ 100ए | थर्मल ओवरलोड रिले | जेआरएस2, जेआरएस8/एनटी | 16 ~ 370ए |
| फ्यूज प्रकार का लोड स्विच | एसएमपी | 125 ~ 630ए | र्तमान ट्रांसफार्मर | एलएमके1、एलएन、एलएमजेड2 | 15 ~ 5000/5ए |
| फ्यूज प्रकार का लोड स्विच | ओएसए | 63ए | संधारित्र | बीएसएमजे、सीएलएमबी | ~400v (आंतरिक △) |
| कम वोल्टेज सर्किट ब्रेकर | आरडीएसडब्ल्यू6(आरडीडब्ल्यू1) | 600 ~ 3200ए | कम वोल्टेज सर्किट ब्रेकर | M | 600 ~ 6300ए |
लो-वोल्टेज स्विचगियर का मूल कैबिनेट फ्रेम एक संयुक्त असेंबली संरचना है। कैबिनेट फ्रेम के सभी संरचनात्मक भाग गैल्वनाइज्ड होते हैं और सेल्फ-टैपिंग लॉकिंग स्क्रू या 8.8 ग्रेड हेक्सागोनल स्क्रू के माध्यम से एक दूसरे से मजबूती से जुड़े होते हैं, जिससे एक मूल कैबिनेट फ्रेम बनता है। फिर, डिजाइन में बदलाव की आवश्यकताओं के अनुसार, संबंधित दरवाजे, सीलिंग प्लेट, विभाजन, इंस्टॉलेशन ब्रैकेट, बसबार, कार्यात्मक इकाइयां और अन्य भाग जोड़कर एक पूर्ण लो-वोल्टेज स्विचगियर को असेंबल किया जाता है। स्विचगियर में भागों और कंपार्टमेंट के आयाम मॉड्यूलर होते हैं (मॉड्यूलस यूनिट E = 25 मिमी, नीचे भी यही)।
1. विद्युत वितरण केंद्र (इसके बाद पीसी कहा जाएगा)
● पीसी कैबिनेट को चार भागों में विभाजित किया गया है, अर्थात् कैबिनेट के पीछे क्षैतिज बसबार भाग; कैबिनेट के सामने के ऊपरी भाग या बाईं ओर कार्यात्मक इकाई भाग; कैबिनेट के सामने के निचले भाग या दाईं ओर केबल भाग; और कैबिनेट के सामने के ऊपरी भाग में नियंत्रण सर्किट भाग।
पृथक्करण उपाय: क्षैतिज बसबार कम्पार्टमेंट और कार्यात्मक इकाई कम्पार्टमेंट के बीच मेलामाइन फेनोलिक सैंडविच पैनल या स्टील प्लेट का उपयोग किया जाता है। नियंत्रण सर्किट कम्पार्टमेंट और कार्यात्मक इकाई कम्पार्टमेंट को अग्निरोधी पॉलीयूरेथेन फोम प्लास्टिक से बने सील शेल द्वारा अलग किया जाता है। बाईं ओर स्थित कार्यात्मक इकाई कम्पार्टमेंट और दाईं ओर स्थित विद्युत प्रणाली कम्पार्टमेंट को एक स्टील प्लेट द्वारा अलग किया जाता है।
● कैबिनेट में लगे कैबिनेट-फ्रेम सर्किट ब्रेकर को दरवाजा बंद होने पर कैबिनेट के बाहर से मैन्युअल रूप से संचालित किया जा सकता है। सर्किट ब्रेकर के खुलने और बंद होने की स्थिति की जांच करें और ऑपरेटिंग मैकेनिज्म और दरवाजे के बीच की स्थितिगत संबंध के अनुसार निर्धारित करें कि सर्किट ब्रेकर परीक्षण स्थिति में है या कार्यशील स्थिति में।
● मुख्य परिपथ और सहायक परिपथ को अलग-अलग संरचना के रूप में डिज़ाइन किया गया है। उपकरण, सिग्नल लाइट और बटन से बनी सहायक परिपथ इकाइयाँ एक प्लास्टिक बोर्ड पर स्थापित हैं। बोर्ड के पीछे अग्निरोधी पॉलीयूरेथेन फोम प्लास्टिक का आवरण है। यह मुख्य परिपथ से अलग है।
2. ड्रॉएबल मोटर कंट्रोल सेंटर और लो-करंट पावर डिस्ट्रीब्यूशन सेंटर के साथ (जिसे आगे ड्रॉएबल एमसीसी कहा जाएगा)
● निकासी योग्य एमसीसी कैबिनेट को तीन पृथक्करण कक्षों में विभाजित किया गया है, अर्थात् कैबिनेट के पीछे क्षैतिज बस कम्पार्टमेंट, कैबिनेट के सामने बाईं ओर कार्यात्मक इकाई कम्पार्टमेंट और कैबिनेट के सामने दाईं ओर केबल कम्पार्टमेंट। क्षैतिज बस कम्पार्टमेंट और कार्यात्मक इकाई कम्पार्टमेंट अग्निरोधी फोम प्लास्टिक से बनी एक कार्यात्मक दीवार द्वारा अलग किए गए हैं, और केबल कम्पार्टमेंट क्षैतिज बस कम्पार्टमेंट और कार्यात्मक इकाई कम्पार्टमेंट से एक स्टील प्लेट द्वारा अलग किया गया है।
●निकासी योग्य एमसीसी की दो संरचनाएं हैं: एकतरफा संचालन और दोतरफा संचालन।
● निकासी योग्य एमसीसी में दराजों के पाँच मानक आकार हैं, जो क्रमशः 8E/4, 8E/2, 8E, 16E और 24E हैं। 8E/4 और 8E/2 दराजों की संरचना मोल्डेड अग्निरोधी प्लास्टिक भागों और एल्यूमीनियम मिश्र धातु प्रोफाइल (8E/4 के 4 टुकड़े या 8E/2 के 2 टुकड़े मिलकर 8E-ऊंचाई का अंतराल बनाते हैं) से बनी है। कार्यात्मक इकाई डिब्बे की कुल ऊंचाई 72E है।
● पांच मानक आकार के दराजों में आमतौर पर 16 द्वितीयक आइसोलेशन संपर्क होते हैं। आवश्यकता पड़ने पर, 8E/4 दराज को छोड़कर, अन्य चार दराजों में इनकी संख्या 32 तक बढ़ाई जा सकती है। प्रत्येक निश्चित संपर्क के टर्मिनलों को एक साथ 3 तारों से जोड़ा जा सकता है। निर्माता द्वारा उत्पाद के साथ उपयुक्त सहायक उपकरण और कोल्ड रोलिंग प्लायर्स प्रदान किए जाते हैं।
● यांत्रिक इंटरलॉकिंग डिवाइस की संचालन प्रक्रिया के माध्यम से, दराज को केवल तभी चलाया जा सकता है जब मुख्य सर्किट और सहायक सर्किट दोनों डिस्कनेक्ट हों। यांत्रिक इंटरलॉकिंग डिवाइस दराज को एक चलने की स्थिति, एक टूटने की स्थिति और एक अलग होने की स्थिति प्रदान करता है, और उन्हें संबंधित प्रतीकों से चिह्नित करता है।
मैकेनिकल इंटरलॉकिंग डिवाइस पर लगे ऑपरेटिंग हैंडल और मेन सर्किट ब्रेकर के ऑपरेटिंग हैंडल को एक ही समय में तीन तालों से लॉक किया जा सकता है।
3. चल मोटर नियंत्रण केंद्र और लघु धारा विद्युत वितरण केंद्र (इसके बाद चल एमसीसी कहा जाएगा)
● चल एमसीसी की कैबिनेट संरचनात्मक विशेषताएँ खंड 4.2 में (ए) और (बी) के समान हैं।
● कार्यात्मक इकाई को एक चल संरचना के रूप में डिज़ाइन किया गया है। कार्यात्मक इकाई और ऊर्ध्वाधर बसबार के बीच कनेक्शन में प्राथमिक पृथक्करण संपर्क का उपयोग किया जाता है। इससे जुड़े सर्किट के चालू होने पर भी, कार्यात्मक इकाई को उपकरण से पूरी तरह से निकाला और वापस लगाया जा सकता है। इसका दूसरा सिरा स्थिर संरचना है।
चल एमसीसी की कार्यात्मक इकाइयों को 3ई, 6ई, 8ई, 16ई, 24ई और 40ई कार्यात्मक इकाई डिब्बों में विभाजित किया गया है, और कुल ऊंचाई भी 72ई है।
4. बसबार प्रणाली
● क्षैतिज बसबार (L1, L2, L3)। क्षैतिज बसबार को कैबिनेट के पीछे एक स्वतंत्र बसबार कम्पार्टमेंट में स्थापित किया जाता है। इसे दो वैकल्पिक स्थानों पर स्थापित किया जा सकता है, यानी कैबिनेट की ऊंचाई के 1/3 या 2/3 भाग पर। आवश्यकतानुसार बसबार को ऊपरी या निचले भाग में स्थापित किया जा सकता है, ऊपरी और निचले समूहों को एक साथ भी स्थापित किया जा सकता है। बसबार के दोनों सेटों का उपयोग अलग-अलग या समानांतर रूप से किया जा सकता है।
प्रत्येक फेज बसबार में समानांतर क्रम में जुड़े 2, 4 या 8 बसबार होते हैं, और बसबार के क्रॉस सेक्शन छह प्रकार के होते हैं: 10x30x2, 10x60×2, 10x80x2, 10×60x4, 10x80x2x2 और 10×60x4×2।
● 50x30x5 आकार का ऊर्ध्वाधर एल-आकार का तांबे का बसबार, जो ज्वाला-रोधी प्लास्टिक से बनी कार्यात्मक दीवार में लगा हुआ है, और जीवित भाग का सुरक्षा स्तर IPp20 तक पहुंचता है।
● न्यूट्रल तार (N तार) और सुरक्षात्मक ग्राउंडिंग तार (PE तार)। न्यूट्रल तार बसबार और सुरक्षात्मक ग्राउंडिंग तार बसबार कार्यात्मक इकाई डिब्बे के निचले भाग में समानांतर रूप से और केबल डिब्बे में लंबवत रूप से स्थापित किए जाते हैं। यदि N तार और PE तार इंसुलेटर द्वारा अलग किए जाते हैं, तो N तार और PE तार का उपयोग अलग-अलग किया जाता है। यदि दोनों को कंडक्टरों के साथ शॉर्ट किया जाता है, तो PEN तार बन जाएगा।
5सुरक्षात्मक ग्राउंडिंग प्रणाली
इस स्विचगियर का सुरक्षा परिपथ दो भागों से मिलकर बना है: एक भाग पीई तार (या पेन) है जो अलग से लगाया गया है और पूरी व्यवस्था की लंबाई में फैला हुआ है, और दूसरा भाग चालक धातु संरचनात्मक भाग है। बाहरी दरवाजे और सीलिंग प्लेट को छोड़कर, बाकी सभी धातु संरचनात्मक भागों पर टिन की परत चढ़ाई गई है। संरचना के कनेक्शनों को सावधानीपूर्वक इस प्रकार डिजाइन किया गया है कि यह एक निश्चित शॉर्ट-सर्किट धारा को प्रवाहित होने दे।
6. सहायक सर्किट केबल ट्रे
फंक्शनल यूनिट कम्पार्टमेंट के शीर्ष पर एक सहायक सर्किट केबल ट्रे स्थापित की गई है, और कैबिनेट और सार्वजनिक बिजली लाइनों के बीच कनेक्टिंग लाइनों को ट्रे में रखा जा सकता है।
7. सहायक परिपथों के पृथक्करण उपाय
एक्सट्रैक्टेबल एमसीसी स्कीम के प्रत्येक सर्किट में, सिस्टम की आवश्यकताओं के अनुसार एक आइसोलेशन ट्रांसफार्मर स्थापित किया जा सकता है। ट्रांसफार्मर की क्षमता एसी कॉन्टैक्टर से अधिक होती है, और इसके विनिर्देश निर्धारित किए जाते हैं।
