● रेटेड इन्सुलेशन वोल्टेज: 660 वोल्ट
● रेटेड वर्किंग वोल्टेज: 380V 660V
● सहायक परिपथ का रेटेड वोल्टेज: AC220V, 380V, DC110V, 220V
● आवृत्ति का उपयोग: 50 ~ (60) हर्ट्ज़
● रेटेड करंट: हॉरिजॉन्टल बस ≤ 3150A, वर्टिकल बस 630A, 800A
● रेटेड अल्पकालिक सहन धारा: 105kA/1S, न्यूट्रल बस 30kA/1S
● रेटेड पीक करंट: 105kA/0.1 S, 50kA/0.1 S
● कार्यात्मक इकाई (दराज) की ब्रेकिंग क्षमता: 50kA (प्रभावी मान)
● केस सुरक्षा ग्रेड: IP30, IP40
● बस सेटिंग: तीन-फेज चार-वायर सिस्टम, तीन-फेज पांच-वायर सिस्टम
● मानकों को पूरा करें:आईईसी-439 बीएस5486 वीडीई0660, जीबी7251, एनईएमएआईसी2-322, जेजेबी/टी9661
● संचालन मोड: साइट पर, दूरस्थ, स्वचालित
जीसीके और जीसीएल के मूल कैबिनेट संयुक्त असेंबली संरचना हैं। कैबिनेट के सभी संरचनात्मक भागों को गैल्वनाइज्ड, स्प्रे पेंट किया जाता है और स्क्रू से कसकर मूल कैबिनेट बनाया जाता है। दरवाजे, बैफल, विभाजन, दराज, माउंटिंग ब्रैकेट, बसबार और विद्युत घटक आवश्यकतानुसार जोड़कर एक पूर्ण नियंत्रण केंद्र कैबिनेट तैयार किया जाता है। इस कैबिनेट की संरचना में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:
1. कैबिनेट फ्रेम
कैबिनेट का फ्रेम विशेष सामग्री से बने स्टील से निर्मित है, इसमें कॉर्नर प्लेट पोजिशनिंग का उपयोग किया गया है और वेल्डिंग रहित बोल्ट कनेक्शन संरचना का उपयोग किया गया है।
ए. अतिरिक्त पुर्जों का आकार, खुलने का आकार और उपकरण अंतराल मॉड्यूलर तरीके से निर्धारित किए जाते हैं। (मॉड्यूलस E = 20 मिमी, नीचे भी यही लागू होता है)।
बी. आंतरिक संरचनात्मक भागों पर गैल्वनाइज्ड कोटिंग की गई है।
सी. बाहरी भाग फॉस्फेट से लेपित है: फिर उस पर इलेक्ट्रोस्टैटिक एपॉक्सी पाउडर का छिड़काव किया जाता है।
डी. कैबिनेट को तीन अलग-अलग खंडों में विभाजित किया गया है: बस कक्ष, कार्यात्मक इकाई और केबल कक्ष, जो दुर्घटना को फैलने से रोक सकता है और चालू स्थिति में रखरखाव के लिए सुविधाजनक है।
2. कार्यात्मक इकाई (दराज वाला भाग)
ए. कार्यात्मक इकाइयाँ: फीड इकाइयाँ, मोटर इकाइयाँ, सार्वजनिक विद्युत आपूर्ति इकाइयाँ।
b. दराज परत का ऊंचाई मॉड्यूलस 200 मिमी है, और इसे छह आकार श्रृंखलाओं में विभाजित किया गया है: - यूनिट, 1 यूनिट, 1 यूनिट, 2 यूनिट, 2 यूनिट और 3 यूनिट। यूनिट सर्किट की रेटेड धारा 630A और उससे कम है।
सी. प्रत्येक एमसीसी कैबिनेट में अधिकतम 9 यूनिट दराज या 18 यूनिट दराज लगाए जा सकते हैं।दराज।
d. डिब्बे का दरवाज़ा पैनल मुख्य स्विच के संचालन तंत्र द्वारा दराज के साथ यांत्रिक रूप से जुड़ा हुआ है। जब मुख्य स्विच बंद स्थिति में होता है, तो दरवाज़ा पैनल खोला नहीं जा सकता।
ई. मुख्य स्विच के संचालन तंत्र को पिक लॉक की मदद से बंद या खोलने की स्थिति में लॉक किया जा सकता है, जिससे विद्युत उपकरणों का रखरखाव सुरक्षित रूप से किया जा सकता है।
एफ. कार्यात्मक इकाई के डिब्बे धातु के विभाजनों द्वारा अलग किए जाते हैं।
जी. डिब्बे में लगा वाल्व खींचने के धक्के और खिंचाव के साथ स्वचालित रूप से खुलता और बंद होता है, ताकि यह डिब्बे में मौजूद ऊर्ध्वाधर बस बार को छू न सके।
h. फंक्शन यूनिट के पीछे मुख्य सर्किट का इनलेट और आउटलेट प्लग, सहायक सर्किट का सेकेंडरी प्लग और ग्राउंडिंग प्लग दिया गया है।
I.ग्राउंडिंग प्लग यह सुनिश्चित करता है कि जब दराज परीक्षण कनेक्शन स्थिति से अलग हो जाता है तो सुरक्षा परिपथ की निरंतरता बनी रहे।
3. बसबार प्रणाली
a. RGCK और RGCL बस प्रणालियाँ क्रमशः तीन-चरण चार-तार प्रणाली और तीन-चरण पाँच-तार प्रणाली को अपनाती हैं। क्षैतिज बस तार कैबिनेट के शीर्ष पर स्थापित किए जाते हैं, और N और PE तार कैबिनेट के शीर्ष या कैबिनेट के नीचे स्थापित किए जा सकते हैं।
बी. तीन-चरण क्षैतिज बस बार में तांबे की बस बार का उपयोग किया जाता है, जिसमें उच्च यांत्रिक शक्ति और अच्छी ऊष्मा अपव्यय क्षमता होती है।
सी. ऊर्ध्वाधर बस को कार्बोनेट इंजीनियरिंग प्लास्टिक के खोल से सील किया गया है।
